北京副市长黄卫非高峰时段将削减地面公交万芳
北京:副市长黄卫:非高峰时段将削减地面公交
昨日,北京市人大代表、副市长黄卫在分组讨论会上表示,2015年随着北京建成516公里的地铁,每天运力将达到1000万至1200万人次,届时将适当削减地面公交,以减少空气污染,并腾出更多道路。
当天,北京市政协第十一届二次会议 健全社会保障体系与改善民生专题座谈会 上,黄卫在发言时还表示,今年一季度,地铁2号线的最小运行间隔要缩短到2分钟,进一步增加运力。
地铁主要解决中心城区出行
黄卫表示,地铁主要解决中心城区的市民出行,远郊区县则不适合地铁,而是应该多利用通勤地铁和轻轨出行。
黄卫称,目前在出行中,地铁每天运力达380万人次,到2015年516公里的地铁建成后,地铁出行比例将达到1000万至1200万人次。届时,北京将适当削减地面公共交通,一是更环保,二是可以腾出更多的道路。黄卫表示,并不赞成路面划过多的公交车道。
此外,黄卫认为,地铁与公交车应该相互辅助,比如长安街而言,高峰时期可以多发公交;非高峰时期大量削减公交。
郊区轻轨将整体规划与地铁衔接
黄卫表示,在发展交通过程中,要把地铁、轻轨和通勤铁路分开,远郊区县人少的区域,则应发展轻轨和通勤铁路。
他表示,要做好郊区轻轨的整体规划,并与地铁衔接。一些区域除了上下班有客流之外,其他时间客流很少,为此,这样的地段则应当发展通勤铁路,在高峰时期密集发车,其他时间可以考虑15分钟或更长时间发一班车。
同时,目前,北京交通部门正对全市的交通布局做相关规划,规划时要划成片区,按照区域内GDP指标、人口数量、出行特点等,具体规划交通路线,之后再对路网进行改造,使其更加合理。
- 现场
黄卫:交通不能拖经济发展后腿
在昨日下午海淀团的分组会议上,北京市人大代表、副市长黄卫发言时表示,北京目前要发展人文交通、科技交通、绿色交通。而这些的核心,就是要解决绝大多数人的出行需求,发展公共交通。
黄卫说,有不少人给自己写信, 有人说我是交通专家,大家对我给予厚望,我压力很大。
黄卫表示,所谓人文交通,就是发展没有阶级性、没有社会属性的公共交通。在这个前提下,统筹处理好各种出行的需求的关系。科技交通,则是北京在进行基础设施建设的同时,要充分用科技手段,提高道路交通和其他交通方式的使用效率。对于绿色交通,黄卫表示,交通出行方式必须满足环境和生态的要求。
他坦陈,作为副市长,自己只能从大的方面思考北京交通,不可能想到每个细节,满足每一个人情。 政府的责任一定要使交通能够为北京社会经济发展做好服务,不要拖太重的后腿。
查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业
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