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徐和谊:中外合资车企仍占主导地位种植

发布时间:2020-04-19 13:42:00 阅读: 来源:射灯厂家

徐和谊:中外合资车企仍占主导地位

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徐和谊:中外合资车企仍占主导地位 12-09-11 07:54 来源:第一财经日报 作者:刘霞 打印  手机看新闻

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经济危机来袭,汽车制造业在这一轮全球性经济衰退大潮中未能独善其身,就连全球最大、最具增长潜力的中国汽车市场,也节节败退,增速从两年前的超过30%回落至3%左右,中国汽车制造业正处于何去何从的十字路口。

作为本届论坛上唯一一位来自汽车行业的新领军者年会导师,北汽集团董事长徐和谊最近考虑最多的便是中国汽车制造业如何应对纷繁复杂的挑战以及怎样赢得未来。

提高自主创新能力是一个长期任务,我们必须清醒地认识到,在一个相当长的时期内,中国制造业的核心竞争力还在于性价比优势,我们还无法在短期内做到技术最强,但我们完全有能力做出性价比最优的产品。 虽然北汽所在的汽车行业整体低迷,但徐和谊接受《第一财经日报》采访时,仍然对中国汽车制造业的未来充满信心。

欧美高端制造业或将回流

这位首钢出身,担任过北京市经委副主任的董事长,不仅对汽车行业发展趋势有准确的判断,对全球经济走势同样有着独到的见解。

对于处于衰退期的全球经济形势,徐和谊在接受本报采访时认为,刚经历了金融危机和欧洲危机,两大危机的影响是全球性的,从制造业的角度来看,各大研究机构发布的PMI指数都在50的荣枯线下,这说明制造业也一直处于萎缩的状态,将会影响全球经济生产总值。

整体经济低迷下的中国制造业面临较为严峻的挑战。徐和谊对 中国制造 的未来竞争力感到担忧, 第三次工业革命 将带来新能源的广泛应用和智能制造的普及,这可以有效降低发达国家的制造成本,非常有可能使欧美发达国家的 再工业化 进程加速,欧美一些跨国公司的高端制造业就有可能逐渐回流,中国这一世界制造大国就有丧失技术来源和竞争优势的危险。

具体到汽车制造业,徐和谊分析,随着第三次工业革命的日益临近,汽车工业的科技进步由量变到质变,汽车已经成为高新技术的载体,在传统内燃机方面,缸内直喷和稀薄燃烧技术、电控电动气门、可变压缩比、停缸控制技术等,在近几年内都在陆续实现产业化。

在汽车制造方面,大众汽车已发明了一种名为 模块化横向矩阵 ,即MQB的全新生产战略,通过标准化某些诸如轴距、轮距、前后悬的尺寸、发动机支架点等部件的参数,在同一条生产线上生产所有型号的汽车。此外,汽车材料轻量化技术、替代燃料技术、汽车电子新技术等方面的研究也都方兴未艾。

在谈到汽车制造业发展趋势时,徐和谊对中国汽车生产商的竞争优势感到担忧,他坦言,面对 第三次工业革命 ,中国汽车生产厂商将面临更难追赶核心技术的局面。

借力而为

全球产业格局裂变的情况下,以汽车行业为例,国内企业应该如何把外部环境的变化转变成内部发展的机遇,遵循怎样的价值观才能度过危机?

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标签:徐和谊 合资车企 北汽集团 

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