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欧盟ⅢB发动机标准升级 国内产品利润削弱

欧盟ⅢB发动机标准升级 国内产品利润削弱

中国工程机械信息

导读: 欧委会于2011年1月起，对非道路机械功率范围在130千瓦至560千瓦间的柴油发动机实施ⅢB阶段排放标准。欧盟ⅢB阶段排放标准对发动机的排放微粒的限到2021年制，由0.2克/千瓦 时降至0.025g/千瓦 时。为达到此标准，柴 ...

欧委会于2011年1月起，对非道路机械功率范围在130千瓦至560千瓦间的柴油发动机实施ⅢB阶段排放标准。欧盟ⅢB阶段排放标准对发动机的排放微粒的限制，由0.2克/千瓦·时降至0.025g/千瓦·时。为达到此标准，柴油发动机必须配备微粒过滤器。

目前国内市场发动机与液压件的国产化程度并不高，大多数需要进口，尽管部分企业在发动机方面进行突围，但是现阶段远没有达到自用的程度，也就是说现阶段谈出口不切实际，该排放标准的颁布对目前国内市场的出口情况影响甚微。

虽然影响不了出口，但是却能影响进口，进口产品大多是国际品牌，在质量、性能、价格上都属于高端产品，而排放标准的颁布无疑会加大生产厂商的生产成本，从而提高出口价格，这对中国厂商而言，无疑是一大挑战，采购成本的上升将会进一步压缩中国工程机械产品的利润空间，削弱产品的国际竞争力，以价格优势培养的市场空间将遭遇标准的夹击。

据有关报告显示，2010年上济南试金试验机质量保障半年，以挖掘机为例，日韩系等外资品牌在国内市场上仍然占据主导地位，外资合计市场占有率达到70%以上1定浓度的该气体对人体健康有害。尽管目前国内企业生产要素方面都在得到有效地改善，但与全球第一大的市场仍然不相符，企业的战略结构与竞争和传统材料相比结构仍然有待完善。

只有产品的升级能够跟上标准的更新，才能抢占市场的制高点。现阶段国内企业大多还是处于做产品的阶段，仅有少数品牌企业在做技术，企业未来的发展应该是成为做标准的企业。因此，在国际竞争环境愈见激烈的情况下，国内企业应该以未来的重要因素环保、节能为突破口，尽量走在市场的前段，才能避免被日益更新的标准所淘汰。