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年中车市盘点:不同寻常的1-2 下半年变数犹存种植

发布时间:2020-04-19 13:34:38 阅读: 来源:射灯厂家

年中车市盘点:不同寻常的1/2 下半年变数犹存

些许忐忑,些许兴奋,金融危机中的中国车市走过了2009年的1/2。时间过半,可以好好总结一下车市的表现了,因为今年上半年的车市显得有些不同寻常:

一是中国车市一枝独秀。今年1-6月,乘用车的总销量达365万辆,同比增长29.6%,中国汽车销量连续几个月世界第一。与中国车市形成对比的是美国车市的萧条。仅以6月份来说,福特汽车、克莱斯勒、丰田、日产、通用汽车在美国销量分别同比减少11%、42%、32%、23%和26%。

二是汽车销量直线上升。从2004年以来,向来都是2月销量低于1月销量,4月销量少于3月,1至4月的销量曲线会呈现一个W形。但2009年却一反常态,从1月到6月几乎每个月都在增长,销售曲线出现了一个接近直线的增长。

三是自主品牌迎来春天。今年1至5月,自主品牌乘用车市场月均占有率约为40%,超过德、美、日系的合资车型,连续5个月市场份额排名第一,逐渐站稳了脚跟。应该说2009年1月对自主品牌的乘用车来说,具有历史意义。历史上第一次超过日系车,成为市场占有率最高的车系。主要原因除了众多利好政策的刺激,也跟自主品牌这些年苦练内功有关。但一个例外是,自主品牌SUV的销量处于13%下降状态,被边缘化的趋势更加明显。

四是小排量销量火爆。1至5月的轿车厂家国内外总销量增长17%,其中1.6升以下轿车销量增速33%,但国内的1.6升以下轿车销量增速42%,这已经达到近几年的高点水平。1.6升以下购置税减免5%的政策对2009年乘用车的较快增长的贡献巨大。尤其是对自主品牌的发展有巨大的支撑作用。

五是部分企业赔本赚吆喝。在上半年产销喜人的报表背后,还有一个问题不能忽视:很多车企的利润出现了下滑。据中国汽车工业协会统计数据,前4个月在国内主要的19家汽车企业(集团)中,仅8家企业营业收入高于上年同期,其中2家营业收入正增长;11家低于上年同期。尤其值得注意的是,在这19家汽车企业中,仅5家企业在今年实现利润增长,而有10家企业的利润为负增长,更有4家企业出现亏损。这是下半年乃至更长时间汽车企业应该解决的问题。

除了提高利润,下半年的车市还会面对很多压力,因为从2004年到2008年历年的销售曲线来看,每年的7月或者8月都是一年销售中的低点。不管怎样,希望下半年仍是不同寻常的1/2。

● 车市篇

2009年的中国汽车其实是在一片惨淡中开场的,历经了去年年底车市的持续低迷后,各个汽车生产企业在2009年初都变得谨慎小心,不但排产计划同比去年未有较大提高,而且在新车投放上也放慢了脚步。但谁也没有预料到,车市的天变得如此之快,从2009年的3月开始,由于各种因素的影响,国内车市连创新高,从3月份以来连续三个月产销量均突破了100万辆,并且把美国车市甩在了身后,登上了2009年上半年全球汽车销量第一的宝座,而随后这也被喻为是 中国第三次汽车浪潮 的开始。

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